1. Trowch yn ei le
Mae'r dechnoleg llywio wreiddiol mewn gwirionedd yr un fath â'r dechnoleg sy'n defnyddio cyflymiad y sbardun. Dim ond ongl llawer mwy sy'n troi yn ei le, a all fod yn 360 gradd, neu hyd yn oed yn fwy.
Wrth droi yn ei le, dylech ddefnyddio gêr is, tynnwch y handlen cydiwr gyda'ch llaw chwith, a defnyddiwch bwysau'r beic modur ei hun i ogwyddo'n naturiol. Mae un droed yn symud allan o gyfeiriad y tro, a dylid trosglwyddo'r handlebars i'r cyfeiriad hefyd. Mae'r droed arall ar y gwialen pedal, mae'r pen-glin yn agos at y corff, ac mae'r corff yn gogwyddo tuag allan. Pan fydd y corff yn gogwyddo i ongl fawr, mae'r gatiau'n gyflym ac yn llacio'r cydiwr. Yn cylchdroi, gall maint y tro ddibynnu ar gryfder corfforol.
Mae cymhwyso'r yn ei le i dechnoleg yn fawr iawn mewn bywyd gwirioneddol, yn enwedig ar ôl parcio mewn lleoedd mwy gorlawn, ac eisiau gadael yn gyflym. Troi yn ei le yw'r ffordd orau.
2. Codwch yr olwyn gefn
Fel yr olwynion cefn, fel yr olwyn flaen, mae hefyd yn un o sgiliau sylfaenol gyrru beiciau modur oddi ar y ffordd, ond mae'n haws meistroli.
Mae arnaf ofn bod rôl yr olwyn gefn mewn perfformiad yn unigryw. Ni allaf ddilysu mewn agweddau eraill ar y rôl. Gobeithio y gallwch chi roi cyngor.
Mae symudiad yr olwyn gefn orau i gwblhau'r palmant asffalt gyda llawer o ffrithiant, ac yna ffyrdd rhedfa plastig, a'r tro diwethaf yr wyneb ffordd sment. Oni bai bod technoleg benodol ar ffyrdd eraill, mae'n well peidio ag ymarfer.
Dylai gofynion yr hyfforddai cyntaf ar gyfer beiciau modur fod y dylai'r paratoad fod yn fath o ddisg hydrolig, fel arall mae'n anodd cloi'r olwynion blaen. Ar ôl i'r dechnoleg fod yn fedrus, gellir ei yrru gan drwm. Mae'n werth nodi bod yr olwynion blaen wedi'u cloi, sy'n beryglus iawn. Y defnydd mwyaf priodol o frecio yw peidio â chloi'r olwynion.
Cyn codi'r olwynion cefn, cadwch y beic modur ar gyflymder penodol a chadwch y llinell mewn llinell. Gan glymu'r corff gyda'r ddwy ben-glin i wneud i'r car integreiddio, cydiwch ym mlaen yr handlen, fel bod yr olwynion blaen yn cloi'r handlen, yn dal yr handlen gyda'r ddwy law, yn dal y ddolen yn galed, ac yn dal yr handlen gyda'r ddwy law. Pwyswch ymlaen a symud ymlaen. Bydd beiciau modur yn codi'r olwynion cefn oherwydd syrthni, crebachiad daeargrynfeydd blaen, a chyfuniad y corff dynol.
Ar ôl ei godi, dylid ei wneud i fyny cyn y treial.
Rhowch sylw arbennig i'r dewis a chadwch y ffordd ar y ffordd.
3. Neidio
Mae'r weithred neidio yn gyffredin yn y gystadleuaeth, ac mae potensial ei ddatblygiad technegol hefyd yn wych. Wrth gwrs, dylech hefyd weld mai'r person nad yw'r neidiau uchaf sy'n rhedeg gyflymaf. Os byddwch chi'n neidio'n uchel, gallwch chi wneud rhai symudiadau anodd a chael perfformiad cryfach.
Pan fydd y pwynt neidio yn agos, mae'r corff yn cymryd safle hanner gorsaf; cadw'n gyflym cyflymu. Os ydych chi'n cyflymu o gwbl, efallai y byddwch chi'n peryglu oherwydd cyflymder y cyflymder; Tynnwch y blaen; yna mae'r car yn wag, gan ddal y corff yn dynn gyda'r ddau ben-glin yn yr awyr, mae'r throttle yn dychwelyd i'r sefyllfa wreiddiol, mae'r waist yn symud ymlaen, mae'r corff cyfan yn hamddenol, yn barod i amsugno effaith y ddaear ar unrhyw adeg; Dilynwch y ddaear fel y gall yr olwynion blaen a chefn amsugno'r effaith dreisgar. Os yw'r olwynion blaen yn gyntaf ar y ddaear neu os nad yw effaith yr olwynion blaen yn wasgaredig, efallai y bydd y car yn colli cydbwysedd.
Mae hwn yn symudiad sylfaenol o neidio Shanfeng, yn ogystal â chopa dwbl a neidio aml-brig, ac mae'r dechnoleg neidio yn wahanol. Oherwydd y gwahanol leoliadau, mae'n ofynnol i'r gyrrwr addasu'r ystum yn briodol yn yr awyr. Mae'n ffafriol i'r egwyddor o gyflymu cyflym ar ôl y ddaear.
Wrth ymarfer, rhaid i chi ddechrau o lwyfan bach, ac ar ôl dod o hyd i'r teimlad, rhaid i chi gynyddu'r uchder.
4. Codwch yr olwyn flaen
Codi'r olwyn flaen yw un o'r technegau mwyaf sylfaenol ar gyfer gyrru beiciau modur oddi ar y ffordd. Gallwch chi feddwl felly: os na fyddwch chi'n codi'r olwynion blaen, mae'n golygu nad ydych chi wedi mynd i mewn i drothwy chwarae beiciau modur oddi ar y ffordd. Efallai bod y datganiad hwn yn anwyddonol, ond mewn gwirionedd mae llawer o bobl yn meddwl hynny. Felly mae campwaith y dechneg hon yn hanfodol i selogion. Ni ddylem ei ddal â sylw pobl, ond dylem wybod faint y'i defnyddir i feistroli ei yrru gwirioneddol. Dyma dechnegau rhwystrau fel bylchau, creigiau, grisiau a phren llorweddol.
Mae dau ddull penodol. Defnyddiwch y corff a'r sbardun i godi'r olwyn flaen a defnyddio'r cydiwr i godi'r olwyn flaen.
Wrth ddefnyddio'r corff a'r sbardun i gydweithredu â'r olwynion blaen, yn gyntaf dylech gadw cydbwysedd a rheoli cyflymder y cerbyd; yna dylai'r corff gael ei bwyso ymlaen cymaint â phosibl i grebachu'r fforch blaen oherwydd y trymach. Os ceisiwch godi'r handlebars, cynyddwch y sbardun yn briodol, bydd yr olwyn flaen yn cael ei chodi.
Pan fydd y cydiwr yn codi'r olwynion blaen, yn gyntaf dylem gadw cydbwysedd a rheoli cyflymder y cerbyd; yna tynhau handlen y cydiwr a'i ychwanegu at rywfaint o sbardun i gadw cyflymder yr injan o fewn yr ystod briodol. Yn olaf, yn gyflym rhyddhau'r dyrnaid handlebar handlebar handlebar handlebar handlebar handlebar handlebar Bydd yr olwynion blaen yn naturiol yn codi grym gyrru yr olwynion cefn.
Yn yr ymarfer, mae yna lawer o broblemau ymarferol, megis graddau cydgysylltu pŵer cerbydau, graddau cydlynu'r corff a'r throttle, rheolaeth cydiwr, ansawdd seicolegol, ac ati, gall effeithio ar lwyddiant yr arfer. Wrth gwrs, gall pobl â thechnoleg uchel reidio ar eu pen eu hunain, heb sôn am feic modur oddi ar y ffordd gyda grym gyrru penodol. Felly, mae dechreuwyr yn ymarfer y model a ffefrir gyda chyflymiad mawr.
Ar ôl i'r olwynion blaen gael eu codi, dylid rheoli'r sbardun a'r breciau yn iawn i addasu'r uchder priodol a chynnal cydbwysedd da. Pan fydd yr olwynion blaen yn disgyn, ychwanegwch y sbardun ychydig; pan fydd yr olwynion blaen yn rhy uchel, camwch ar y cefn i frecio mewn modd amserol.
