Mewn llawer o ddigwyddiadau oddi ar y ffordd pwysicach, anaml y byddwn yn dod ar draws modelau aml-silindr ar wahân i un-silindr a dau-silindr, ac rydym bob amser wedi bod yn fyd ceir un-silindr yn y gystadleuaeth adran broffesiynol oddi ar y ffordd. I raddau helaeth, mae peiriannau aml-silindr a pheiriannau un-silindr yn dangos perfformiadau perfformiad gwahanol. Mae cyflwr ffyrdd y rhain oddi ar y ffordd yn fwy cymhleth. Gall passability cerbydau sy'n ystyried yn gyffredinol gyflawni'r passability gorau. Llawer o ffactorau.
Credaf fod gan bawb glustiau manwl ar gyfer chwarae beiciau modur, ac ymhlith y beiciau modur mawr -displacement heddiw, mae peiriannau aml-silindr yn brif ffrwd, ac mae peiriannau un-silindr yn gymharol brin. Mae beiciau modur yn gymudo yn bennaf, fel teithio pellter hir a phasio pellter byr. Nid oes angen i'r beiciau modur dyddiol hyn basio rhai rhannau ffordd cymhleth, y rhan fwyaf ohonynt yn ffyrdd palmantog yn bennaf, ond ar gyfer amodau ffyrdd mwy cymhleth, fe'u defnyddir ar gyfer amodau ffyrdd mwy cymhleth Mae yna hefyd beiciau modur proffesiynol oddi ar y ffordd.
Mae'r beic modur oddi ar y ffordd hefyd yn wahanol i feiciau modur cymudo arferol o ran dyluniad. Y prif wahaniaeth yw y bydd y cerbyd hefyd yn dewis fframiau ysgafnach, megis fframiau aloi alwminiwm, rhannau ffibr ysgafnach, a phwysau ysgafnach. A all dyluniad peiriannau silindr sengl a chymarebau pwysau pŵer-i-gerbyd ddod yn safon beic modur oddi ar y ffordd ardderchog.
